貨車司機月薪普遍很高，但是年輕人很少有人干，這是什么原因

我們都知道，中國的基礎設施是世界上最好的之一。根據中央電視臺公布的數據，到2021年4月，中國的高速公路以16.1萬公里的總里程位居世界第一，現在中國的高速公路已經負擔了全國74.3的貨運量，已經建成了一個 "四通八達 "的貨運網絡。

但是，很多人都知道走高速公路，中國的高速公路采用收費模式，而且，世界上大約有70個收費站在中國，在2021年，關于高速公路的收費體系，新規定了9月末著陸的高速公路的“差別化”。

根據交通運輸省發布的通知，差別化的費用廢除了省會原本的收費標準，將來的收費方式有6個方面，也就是說，根據堵車的程度、區間、車型或支付方式等制定不同的收費標準。

卡車司機是否面臨 "人才短缺"？2021年上半年，作為運輸業支柱的經濟正在恢復到2020年健康事件 "繁榮 "之前的水平。 2021年7月29日，交通運輸部的孫文建宣布，上半年全國營業性貨運量將達到247.5億噸，同比增長24.6%。下半年的展望計劃將繼續對運輸業進行重組。然而，根據人力資源和社會保障部第二季度100名 "最差 "運輸司機的排名，中國擁有世界上最大的運輸網絡，相關的卡車司機面臨超過1000萬的短缺。

不僅如此，貨車司機的年齡斷層也很嚴重，根據《物流與金融業貨車司機就業報告（2021）》，現在的運輸司機已經呈現出高齡化的特點，工人年齡段為36-45歲48.現在的貨運司機大多是大齡群體從事，據數據顯示，25歲以后的90后只有1.7個。年輕人因為工資低而 "拒絕貨運司機 "嗎？眾所周知，年輕人是社會的第一生產力，如果行業中沒有足夠的年輕血液，衰退是必然的結果，貨運司機行業現在就面臨著這個 "陷阱"。

年輕人不是因為工資低而拒絕卡車司機，根據物流采購協會的報告，月收入超過1萬美元的團隊占32.7%，月收入超過1.5萬美元的團隊占12.7%?？偟膩碚f，由于卡車司機的月收入并不低，工資并不是阻礙年輕人從事卡車司機的原因，而是有兩大原因。2 阻止年輕人有很大的理由第一個原因是工作強度高，最高工資可以超過15000元，但卡車司機基本上是 "全年無休"，一年中大部分時間都在高速公路上，而且由于工作的緊迫性，應該說他們是 "住 "在卡車上。根據數據調查，卡車司機每天工作時間超過37.3%，每天工作超過12小時，此外，37.5%的卡車司機沒有 "周末休息"。

我總是在狹窄的地方工作，影響個人健康，我聽說貨車司機患有多年駕駛的職業病，例如頸椎病和胃病，最重要的是汽油費、修理費等由自費負擔，這一部分的“必要”成本即使從工資中扣除，實際上所得的工資恐怕也不及這么辛苦的工作。

還有一個理由是，入行門檻很高，貨物司機并不是所有人都想成為，而是必須取得相應的駕駛證，但是貨物司機使用的B2或A2駕駛證不僅不難取得，反而很貴，現在的年輕人多是“急躁”，花了這么多的時間和精力取得駕照的話，很多人會“搖頭作罷”

很多人認為，由于貨運司機成本高，從事“高風險”工作，所以為了工資從事這個行業的人越來越少了，這個工作人員每年都在減少，根據交通運輸省的數據，到2020年貨物司機將減少300萬名員工，現在只有1800萬人。

要改變現在的“困境”，僅僅提高工資是不夠的，相關部門必須在員工之間下車，聽取大家反饋的問題，才能進行“人才教育”。

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