【卡車之家 原創】近日，交通部連發關于進一步做好網絡平臺道路貨物運輸信息化監測工作的通知 》、《網絡貨運信息化監測評估指標體系》文件，旨在加強對部分省份存在省級網絡貨運監測系統建設滯后、網絡貨運企業數據上傳不及時不完整、網絡貨運監管不到位等問題的管理，這也意味著交通部在收緊網絡貨運制度“籠子”！

從《通知》中我們可以看到，為進一步做好網絡貨運信息化監測工作，交通部要求加快建設省級網絡貨運監測系統、加強網絡貨運企業運行監管、組織開展網絡貨運監測評估工作以及提升部交互系統技術支撐能力。

而在加強網絡貨運企業運行監管方面，交通部要求對網絡貨運企業出現的資質異常、入網異常、軌跡異常、資金支付異常、超范圍經營、超限超載運輸等問題，依法予以查處。

更重要的是，在開展網絡貨運監測評估工作中還指定了具體的《網絡貨運信息化監測評估指標體系》，包括技術合規性指標、經營合規性指標以及能力類指標。

具體包括：

技術合規性指標：單據上傳率、駕駛員位置信息上傳率、單據接入正常率、運單與位置信息單匹配率、數據邏輯正常率。

經營合規性指標：車輛資質合規率、駕駛員資質合規率、實際承運人資質合規率、超載監管正常率、違規轉包率、超范圍經營率、運單重復出現率、閉環監管正常率。

能力類指標：整合運力規模、完成運單量、完成貨運量。

除此之外，最值得注意的是，在指標說明當中，有3條對4.5噸及以下普貨的寬松政策，這是否意味著交通部有意提高4.5噸普貨進入網絡貨運？目前我們不得而知，行業人士有了解具體情況的不妨給大家解釋解釋。

●  編后語

從政策來看，交通部接下來將要對網絡貨運政策性收緊，不但要加大監管、更要嚴格考核。這對于貨運行業來說都是好事，只有做好事前監管，才能凈化經營環境，促進行業更好發展。（文/高李敏 信源/交通部）

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